Número 127Enero - Abril 2010ISSN 0041 8633 VUELO LIBRE. LOS CIELOS ABIERTOS Y LAS COMPETENCIAS EXTERNAS DE LA UNIÓN EUROPEA* FLYAWAY. OPEN SKIES AND THE EU EXTERNAL COMPETENCES Lorena SALES PALLARÉS** This article raised the difficulties that air transport law has had to date present. The flexion point was Sentence of the Court of Justice of the European Communities (2002) well-known as "open skies". The legal analysis becomes from the slope of the distribution of competitions between the Member States and the European Community. While the Treaty of Lisbon does not enter in force and we have a list of competitions it express, the doctrine AETR, is the unique one that serves as measurement to delimit until where it can negotiate the Union in his relations with third States. Parallel to this fact, the creation of the Single European Sky supposes a challenge and a pulse for the 27 Member States, because it means a loss of sovereignty and a reorganization of his airspace. Descriptors: law, air transport, European community law, "open skies", external relations. * Artículo recibido el 7 de abril de 2009 y aceptado para su publicación el 14 de agosto de 2009. ** Doctora en derecho; profesora de Derecho internacional privado en la Universidad de Castilla-La Mancha. * Nota: Debido que la traducción es automática podrá ser inexacta o contener errores.Número 127Enero - Abril 2010ISSN 0041 8633 VUELO LIBRE. LOS CIELOS ABIERTOS Y LAS COMPETENCIAS EXTERNAS DE LA UNIÓN EUROPEA* FLYAWAY. OPEN SKIES AND THE EU EXTERNAL COMPETENCES Lorena SALES PALLARÉS** Se pretende en este artículo plantear las dificultades que el derecho del transporte aéreo comunitario ha sorteado hasta llegar al momento actual, siendo el punto de inflexión la Sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas de 2002 conocida como la sentencia open skies o "cielos abiertos". El análisis jurisprudencial se hace desde la vertiente del sistema del reparto de competencias entre los Estados miembros y la Comunidad Europea. Mientras el Tratado de Lisboa no entre en vigor y se expliciten los listados competenciales atribuidos a cada uno de ellos, la doctrina AETR con sus posteriores ajustes, es la única doctrina que sirve de medida para delimitar hasta dónde puede negociar la Unión en sus relaciones con terceros Estados. Paralelamente a este hecho, la creación del Cielo Único Europeo supone un reto y un pulso para los 27 Estados miembros, toda vez que significa una pérdida de soberanía y una reorganización de sus espacios aéreos. Palabras clave: derecho, transporte aéreo, derecho comunitario, "cielos abier- tos", competencias externas. * Artículo recibido el 7 de abril de 2009 y aceptado para su publicación el 14 de agosto de 2009. ** Doctora en derecho; profesora de Derecho internacional privado en la Universidad de Castilla-La Mancha. * Nota: Debido que la traducción es automática podrá ser inexacta o contener errores.

Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Jurídicas