In this second part of the article on F.O.B. and C.I.F. contracts in international maritime sales and purchases, the author focuses his study on the implications and considerations of the c.i.f. (cost, insurance, freight) stipulation in export trade. First, he discusses the importance of the bill of lading, as well as the marine insurance policy and the commercial invoice as key documents in these types of transactions. On this point, he refers to the customary nature of documents in international trade and the relevance of their compliance within the framework of lncoterms 1953 which, although they are not legal norms, the author recommends to adopt to avoid interpretative conflicts. Second, the obligations of the seller and buyer are developed, including aspects such as shipment of goods, contracting of transport and insurance, transfer of risks, acceptance of documents and payment of the agreed price. Then, the article examines contracts erroneously called c.i.f. and some of the variants that are admitted. Among them is the c & f (cost and freight) stipulation, which differs from c.i.f. in that the insurance is contracted by the buyer and not by the seller, and has particular significance in Peruvian law due to the enactment of Decree Law 20019 in 1973. Finally, the author highlights the commercial utility of the term c.i.f. in air trade, even though it has traditionally been used in maritime sales, emphasizing the importance of considering the legal regime of international civil aviation in this context.En esta segunda parte del artículo referido a los contratos F.O.B. y C.I.F. en las compraventas marítimas internacionales, el autor centra su estudio en las implicaciones y consideraciones de la estipulación c.i.f. (cost, insurance, freight) en el comercio de exportación. En primer lugar, aborda la importancia del conocimiento de embarque, así como la póliza de seguro marítimo y la factura comercial como documentos clave en este tipo de transacciones. Sobre este punto, hace alusión a la naturaleza consuetudinaria de los documentos en el comercio internacional y a la relevancia de su cumplimiento en el marco de lncoterms 1953 que, si bien no son normas legales, el autor recomienda adoptar para evitar conflictos interpretativos. En segundo lugar, se desarrollan las obligaciones del vendedor y comprador, incluyendo aspectos como el envío de mercancías, la contratación de transporte y seguro, transferencia de riesgos, la aceptación de documentos y el pago del precio convenido. Luego, se examinan contratos erróneamente denominados c.i.f. y algunas de las variantes que se admiten. Entre ellas, podemos encontrar la estipulación c & f (cost and freight o costo y flete), que se diferencia del c.i.f. en que el seguro es contratado por el comprador y no por el vendedor, y tiene particular significación en la legislación peruana por la dación del Decreto Ley 20019 en 1973. Finalmente, el autor destaca la utilidad mercantil del término c.i.f. en el comercio aéreo, a pesar de que se haya usado tradicionalmente en transacciones vía marítima, haciendo énfasis en la importancia de considerar el régimen legal de la aviación civil internacional en este contexto.

Pontificia Universidad Católica del Perú